La eliminación de los trenes que conectaban Campiña Sur con Madrid no ha sido seguida de la creación de una red de cercanías que permitiera el traslado directo de los viajeros a las estaciones donde acceder al nuevo servicio. Incluso, en su momento, alcaldes de la comarca propusieron el establecimiento de un área metropolitana en torno a Córdoba para rehabilitar también otras líneas que confluyen igualmente en la capital cordobesa, mediante la creación de un pasillo para trenes de cercanías capaz de conectar, en horas estratégicas, la capital y los pueblos de la Campiña Sur de Montilla, Aguilar y Puente Genil. Córdoba es una de las pocas capitales sin servicio de cercanías, lo que resulta impensable en un espacio geográfico donde se produce la mayor encrucijada ferroviaria de la comunidad andaluza.
De otro lado, la inactividad de la línea convencional Córdoba-Málaga está produciendo la reducción de puestos de trabajo en estaciones tradicionales como Valchillón, mientras que Montemayor y Fernán Núñez solo cuentan ya con personal de manera intermitente, en algunas horas del día.
Fuente: Diario Córdoba
