viernes, 3 de junio de 2011

Alegaciones al POT exigiendo CERCANÍAS

Catorce pueblos piden tren de cercanías.

Así de rotundo ha sido el apoyo de los municipios integrantes en el Plan de Ordenación del Territorio del Área Metropolitana de Córdoba, y que está formado por 14 municipios. (si tenemos en cuenta que tanto Guadalcázar como El Carpio no han presentado alegaciones, se entiende que este servicio lo han pedido por medio de alegaciones al POT incluso municipios de fuera del área afectada).

Además, no olvidemos que otros municipios, afectados en este caso por el POT Sur de Córdoba (con localidades como Lucena, Cabra, Puente Genil, Montilla o Aguilar de la Frontera) también presentaron alegaciones a su documento para exigir la línea de cercanías.

Estaciones pintadas de rojo cercanías, un tren que mueve casi 1 millón de pasajeros al año sin salir de la capital y un clamor de la inmensa mayoría de las ciudades y pueblos de la provincia.
¿a qué esperan Junta de Andalucía, Fomento y Renfe para sentar y firmar la creación del núcleo de cercanías de Córdoba de una vez por todas?
Las elecciones municipales ya les han dado una lección a los responsables políticos de esos 3 agentes implicados en los cercanías. ¿esperarán a después de las autonómicas y nacionales para dotarnos de un servicio más que justificado? (en otras ciudades, con mucha menos demanda ya tienen cercanías).

lunes, 23 de mayo de 2011

Cambios políticos, cambios en transporte

Tras el día de elecciones de ayer vienen nuevos aires para varios de los ayuntamientos implicados en esta red de Cercanías que tanto hemos pedido, y que en la mayoría de los programas electorales venían recogidos.

Pero también llegan aires nuevos para la Diputación, institución que más de un ciudadano pone en cuestión por no saber a qué se dedica su funcionamiento (ni su presupuesto público, obviamente), y que como parte integrante del Consorcio de Transporte Metropolitano de Córdoba, puede presionar para hacer realidad nuestro sueño de un transporte rápido, seguro, ecológico y económico.

Montilla, Puente Genil, Posadas, Córdoba, Villa del Río o El Carpio cambiarán de color sus ayuntamientos por lo que aquellos que entren nuevos tomen medidas para que la red de Cercanías sea una realidad. Presionen a Fomento y Junta de Andalucía para que, independientemente de quien tenga las competencias en materia de ferrocarriles de cercanías (o vaya a tenerla), se implanten las líneas reclamadas, exigidas desde la calle y cuyos estudios económicos arrojan saldos positivos.

Ya sabemos lo que significa dar la espalda a la ciudad para centrarse en cuestiones de partido, si no que se lo digan al PSOE en muchos pueblos, ciudades y regiones.

Aquellos que han conservado las alcaldías, recuerden que podría ser esta su última legislatura, a quienes han entrado nuevos, no olviden quienes los pusieron ahí y que igualmente podría retirárseles el apoyo.

La red de cercanías es un proyecto de Provincia, no de la capital o de 1 pueblo, de toda la provincia, porque más allá de que el tren pare en una serie de pueblos, cada estación se convertiría en un centro intermodal de comunicaciones, donde bici, moto, coche o bus se complementan con el tren para lograr varios objetivos fundamentales:
- rapidez en las comunicaciones, (cruzar la provincia en menos de 1 hora e independizarse de los atascos)
- seguridad en los desplazamientos (menos kilómetros en carretera, menos riesgos de accidente)
- economía en el transporte (posibilidad de cambiar coche privado por bicicleta o moto, ahorrándonos combustible, aparcamientos, seguro de coche, incluso la necesidad de comprar un coche solo para acudir al trabajo).
- ecología en la movilidad (transporte colectivo, eléctrico, capaz de aprovechar las frenadas inyectando energía a la red, fomento del uso del transporte público frente al privado).

Es el momento del cambio, tanto a nivel político como a nivel del transporte público en la provincia de Córdoba.

miércoles, 20 de abril de 2011

La GMU de Córdoba también se une a la petición de cercanías

Urbanismo pide a la Junta que el tren pare en Alcolea y Villarrubia

Sugiere una red de cercanías que cubra el trayecto Posadas-Villa del Río.Apremia a hacer la Variante de los Visos y crear rutas que unan monumentos.

El consejo rector de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) analizará las alegaciones y sugerencias que el Ayuntamiento reclama a la Junta de Andalucía sobre el Plan de Ordenación del Territorio (POT) de la Aglomeración Urbana de Córdoba. De ese listado de reclamaciones destaca la petición de un servicio de trenes de cercanías que vertebre el área metropolitana y que cubra el trayecto desde Posadas a Villa del Río con paradas en Rabanales, Alcolea, Levante, la estación del AVE, Poniente, El Higuerón y Villarrubia. Como ya publicó este periódico, Urbanismo recomienda a la Junta iniciar también la actuación de la Córdoba-Almorchón en los Cansinos para evitar el paso por Alcolea y Cerro-Muriano.

Fuente: Diariocordoba.com

La pena es que sigamos ante promesas de humo en mitad de una tormenta, lo que nos deja claro que, una vez pase dicha tempestad, nada quedará de la promesa. La presión hay que realizarla ante la Junta, ante Renfe y ante Fomento.

Lo positivo, que se define la necesidad de 2 paradas adicionales en la ciudad:
Levante (en la zona de Fátima).
Poniente (por el Parque Joyero).

Además de las paradas de los barrios de Alcolea, El Higuerón y Villarrubia.

Lo que debería recogerse en este documento es una flexibilidad para crear apeaderos y estaciones en puntos donde actuaciones previstas generen una demanda de desplazamientos, como es el caso del Parque de La Rinconada (donde se dispone a escasos metros de la estación de Los Cansinos) o en el Centro Logístico de El Álamo (donde se instalará El Corte Inglés y otras empresas).

sábado, 5 de marzo de 2011

Montilla pide una red de cercanías en el POT del Sur

El Ayuntamiento de Montilla presentará alegaciones al Plan de Ordenación del Territorio del Sur de Córdoba con el objetivo de que sean recogidas en el documento definitivo junto a otras propuestas. Entre ellas figura la inclusión de un área de cercanías con la capital que permita la recuperación de la actividad ferroviaria en la estación de Montilla a través de la vía férrea Córdoba--Málaga. También se solicita la consideración del Parque Logístico como área de oportunidades para el desarrollo del transporte y las comunicaciones. La alcaldesa, Rosa Lucía Polonio, asegura que el estudio de viabilidad de este proyecto se encuentra en fase avanzada y sería interesante que el documento técnico contemplase esta nueva zona como elemento idóneo para la expansión y dinamización del territorio del sur de Córdoba. La propuesta fue debatida anoche por los miembros de la Corporación municipal en sesión ordinaria.

Noticia extraída del Diario Córdoba

viernes, 4 de marzo de 2011

UPyD apuesta por un servicio de cercanías

UPyD CORDOBA considera "básico y fundamental" que exista un servicio ferroviario de Cercanías en la provincia de Córdoba. En un comunicado enviado a este periódico, este partido ha asegurado que dicho proyecto "permitiría la cohesión" de los municipios cordobeses, "acercando a casi 400.000 ciudadanos". Además, desde UPyD se muestran convencidos de que con esta medida se descongestionará el tráfico, "sobre todo en el eje Almodóvar-Alcolea, pasando por la Avenida de América-Avenida de la Libertad".

Noticia procedente de Diario Córdoba del 3 de marzo de 2011.

jueves, 3 de marzo de 2011

Encuesta en el Diario Córdoba. VOTAD!!

Os dejo la dirección web de la encuesta realizada hoy por el Diario Córdoba.

No lo dudéis: HAY QUE VOTAR.

Por ahora han participado 250 personas y gana el SI (a favor de la red de Cercanías) por una mayoría aplastante del 95%, pero todavía tenemos que seguir votando para alcanzar el 99,99% (siempre habrá alguien que se equivoque y pulse no).



miércoles, 2 de marzo de 2011

Retomando la lucha

Ante la próxima cita con las urnas, ha llegado el momento de retomar la presión a los responsables de hacer realidad un proyecto más que necesario para el desarrollo de nuestra ciudad y nuestra provincia.
Además, completamente en línea con los objetivos de sostenibilidad y reducción de las emisiones que marca la Unión Europea.

Hay novedades en materia ferroviaria como la ampliación de la estación del Campus de Rabanales y el cambio del antiguo tren regional que unía Córdoba con el campus por un tren con la imagen corporativa de Cercanías Renfe, por lo que, cada día estamos más cerca de contar con este servicio. Pero parece que a los responsables de Renfe, Fomento, Obras Públicas y Transporte de la Junta y Diputación no les apetece dar el paso definitivo que supondría prolongar el servicio de cercanías actual (aunque oficialmente dependa de regionales renfe) a las estaciones (ya existentes) de Alcolea, Villafranca, El Carpio, Montoro, Villa del Río, El Higuerón, Villarrubia, Almodóvar, Posadas y Palma del Río.

Sin duda no hay limitaciones técnicas que nos impidan tener esta línea C1 puesto que parte de estas estaciones están hoy en día en uso, y las que no están, son susceptibles de ponerse en uso en muy corto espacio de tiempo.

Tenemos las vías y hasta tenemos el tren.

¿qué falta en Córdoba para tener cercanías?

VOLUNTAD POLÍTICA.