El Parlamento pide la línea de cercanías de Córdoba

El Parlamento de Andalucía aprobó ayer una proposición no de ley del Partido Socialista, defendida por el diputado cordobés Juan Antonio Cebrián, que reclama a la Junta de Andalucía y al Gobierno el desarrollo de actuaciones de movilidad sostenible centradas, fundamentalmente, en iniciativas públicas de transporte que permitan mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

En lo que concierne a Córdoba, el Parlamento requirió a la Consejería de Obras Públicas la finalización del proyecto del tranvía, un encargo que ya está en marcha y que la responsable y ex alcaldesa, Rosa Aguilar, pretende presentar, al menos en sus trazas fundamentales, antes de final de año una vez que los trabajos se encuentran muy adelantados.

Del mismo modo, el Parlamento ha instado a la Junta que acuerde con el Gobierno central que se presten servicios de cercanías entre los municipios de Villa del Río y Palma del Río, con Córdoba como eje central tal y como se propone desde Obras Públicas.

Fuente: El Día de Córdoba

Los plazos en infraestructuras ferroviarias

Fomento dice que es "prematuro" fijar el trazado y las fechas del corredor Córdoba-Jaén

El estudio informativo fue adjudicado en noviembre de 2006 con un plazo de ejecución de 24 meses.

El Ministerio de Fomento considera que fijar el trazado del corredor ferroviario de altas prestaciones Córdoba-Jaén y la fecha de su puesta en servicio es, en estos momentos, "prematuro", a la vista de que aún se está redactando el estudio informativo.

El departamento que dirige José Blanco mantiene en una respuesta parlamentaria que actualmente se están analizando "diferentes soluciones" para la implantación de este corredor al que el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2010 destina dos partidas, de 207.000 euros cada una.

La anterior ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció en enero del año 2006 que este corredor de altas prestaciones para tráfico mixto, enmarcado en el plan Jaén XXI, contaría con una inversión total de 500 millones de euros. En aquel momento, preveía que el estudio informativo se iniciaría aquel mismo año y que en 2008, una vez emitida la Declaración de Impacto Ambiental, se redactarían los proyectos de modo que en 2009 se pudiesen licitar las obras.

De hecho, en noviembre de 2006, Fomento adjudicó a la empresa TRN Ingeniería y Planificación de Infraestructuras el contrato para la redacción del estudio informativo, cuyo presupuesto ascendió a más de 1,25 millones de euros, con un plazo de ejecución de 24 meses.

Sin embargo según recoge la respuesta parlamentaria del Ministerio, a una pregunta al diputado del PP Rafael Merino, el estudio informativo está en redacción y, en septiembre de 2009, aún es "prematuro", tanto fijar su trazado como la fecha de su entrada en funcionamiento.

Nuevos servicios

Por otro lado, Fomento recuerda que el pasado mes de junio Renfe puso en marcha los nuevos servicios de Alta Velocidad Media Distancia Jaén-Córdoba-Sevilla-Cádiz, que se prestan con los "moderno trenes" de alta velocidad y ancho variable de la serie 122, que usan la infraestructura de alta velocidad entre Sevilla y Córdoba.

Esos trenes están preparados para circular, tanto por infraestructuras de ancho convencional como por líneas de alta velocidad, donde pueden alcanzar los 250 kilómetros por hora. Así, el Ministerio considera que esa característica, junto a la posibilidad de usar el nuevo cambiador de ancho dual de Alcolea de Córdoba, les permite combinar durante el recorrido ambos tipos de vía y reducir los tiempos de viaje.

Fuente: El Día de Córdoba
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Crucemos los dedos para que los plazos en cuanto a las mejoras necesarias para poner en funcionamiento de una vez la red de Cercanías de Córdoba sean más cortos y precisos que los del ramal de altas prestaciones a Jaén.

Toda mejora que ayude a cambiar los hábitos de desplazamiento de los cordobeses dejan el coche en casa y usando el cercanías es una inversión en mejorar nuestro medioambiente, reducir la siniestralidad en las carreteras, rentabilizar las infraestructuras,... en conjunto, mejorar nuestra provincia.

Los cercanías como método de ahorro familiar

Incluso viviendo en pleno siglo XXI, son muchas las familias cordobesas que no pueden permitirse la inversión que supone mantener un hijo en la universidad cuando no se reside en la capital.

Según el artículo publicado por el diario local El Día de Córdoba, el gasto medio de cada universitario que opta por residir en la ciudad oscilan entre los 162€ y los 190€ mensuales solo en alquiler. A lo que habría que sumar los gastos de comida y demás.

Si a este gasto fijo mensual se le suma el coste de la matrícula, libros, fotocopias y apuntes, ... nos plantamos en una inversión realmente grande.

Córdoba dispone de un apeadero en funcionamiento en el principal campus universitario de la ciudad, así como una red de líneas de autobús urbano que conectan la Estación Central con los diferentes barrios.
Si tenemos en cuenta los precios de los abonos de cercanías de nuestros vecinos sevillanos, el bono mensual más caro (el que correspondería al trayecto más largo), ascendería a 84,60€ o a 86,95€ dependiendo si adquirimos el bono normal (con 2 trayectos por día) o el ilimitado (sin límite de viajes diarios).
Obviamente, comparando esta cantidad con el coste de alquilar una vivienda, el ahorro rondaría los 1.000€ por curso como poco.(alojamiento y comida)

También existe la posibilidad de alquilar un piso en algún barrio con estación de cercanías (Alcolea, Villarrubia,...) y aprovechar precios de alquiler más económicos que permitan al final de mes un ahorro a esas familias.

Como hemos dicho en muchas ocasiones, la red de cercanías es una clara apuesta por la movilidad sostenible y también por las políticas sociales, al acercar todos los servicios de la capital al resto de habitantes de la provincia, y en especial aquellos que no disponen de vehículo privado (normalmente jóvenes, mujeres y personas mayores).

Otro motivo más para apoyar la Creación de la Red de Cercanías en Córdoba.

Más de 900.000 viajeros usan el tren a Rabanales

Más de 900.000 viajeros utilizaron los trenes de media distancia para desplazarse entre Córdoba y el Campus de Rabanales durante el último curso académico, lo que supone el mayor volumen de personas desde que Renfe y la Universidad de Córdoba pusieran este servicio en marcha hace trece años.

Renfe ha informado en un comunicado de que el 23 de septiembre se reanuda el servicio regular de trenes entre Córdoba y el Campus de Rabanales, correspondiente a la programación del curso 2009-2010, durante el cual se mantendrán los horarios, frecuencias y tarifas que estuvieron en vigor durante el curso académico anterior. La mayoría de los viajeros del curso anterior fueron usuarios frecuentes, para los que el tren fue su transporte habitual para ir a Rabanales.

Fuente: Diario Córdoba

Servicio de transporte colectivo más que consolidado. El siguiente paso debería ser la ampliación del servicio a las barriadas periféricas cordobesas como Villarrubia, El Higuerón y Alcolea.

También resulta llamativo que AUCORSA o mejor dicho, el área de transportes del Ayuntamiento de Córdoba, no se anime a dar el paso hacia un servicio de lanzadera entre el apeadero de Rabanales y el Polígono de Las Quemadas, reduciendo así el tráfico de vehículos en la saturada N-IVa y aportando su granito de arena para que el actual servicio no se limite al curso escolar, sino que se amplíe a todo el año.

El PP de Puente Genil apuesta por recuperar la línea de cercanías con la capital cordobesa

Con el fin de potenciar el uso de la linea férrea existente entre las estaciones Renfe de Puente Genil y Córdoba, y al tiempo revitalizar unos servicios públicos que no perjudicarían sino que complementarían el tránsito de pasajeros que actualmente utilizan el AVE para sus desplazamientos, el Partido Popular de Puente Genil, a través del parlamentario por Córdoba Salvador Fuentes, ha manifestado su determinación de registrar próximamente en la sede autonómica, una proposición no de ley solicitando la implantación de un servicio de cercanías, mediante la firma de un acuerdo entre la Junta de Andalucía y Adif-Renfe.
La propuesta, anunciada a finales de la semana pasada por el propio Fuentes, pretende ampliar la zona metropolitana de la estación de Córdoba hasta Puente Genil, facilitando el tránsito de viajeros y "beneficiando a todas las poblaciones comprendidas entre este tramo, Aguilar de la Frontera, Montilla, Fernan Núñez , y toda su área de influencia", en total 16 pueblos, que volverían a tener una alternativa de transporte, adicional al de por carretera y autovía, "vertebrando así a toda la zona".
La iniciativa, elaborada por el presidente del partido en Puente Genil, Manuel Jesús Torrús, viene avalada de varios argumentos técnicos, como el hecho de "representar una forma rápida y barata de intercomunicarse, ya que al existir la estación y la línea, no exigiría de cuantiosas inversiones, siendo una cuestión más de intención política que económica".

Fuente: Puente Genil es mi blog.

CRECECOR presente en las Jornadas de la Semana Europea de la Movilidad

MÁS INFORMACIÓN SOBRE SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD 2009 EN: http://www.ayuncordoba.es/movilidad/index.htm "


PROGRAMA DE LAS JORNADAS

17:45 – 19:00. PRIMER BLOQUE

“PREVISIONES DEL PLAN DE INFRAESTRUCTURAS PARA LA SOSTENIBILIDAD DEL TRANSPORTE (PISTA) EN CÓRDOBA”.
D.Julio García Abad (Jefe Servicio Transportes, Deleg. Córdoba, Junta de Andalucía)

“ACTUACIONES DEL ENTE PÚBLICO DE FERROCARRILES DE ANDALUCÍA EN ÁREAS METROPOLITANAS”.
D. Juan de Dios Moreno Jiménez (Director Técnico Ferrocarriles, Junta de Andalucía)

“PLATAFORMA CRECECOR. UNA PROPUESTA CIUDADANA A FAVOR DE LA INTERMODALIDAD EN CÓRDOBA.
D. Ángel Mata (Rep. Plataforma)

19:15 – 20:30. SEGUNDO BLOQUE

“REFLEXIONES SOBRE LA FINANCIACIÓN DEL TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN ESPAÑA”.
D. Vicente Climent Paris (Director-Gerente AUCORSA).

“MOVILIDAD SOSTENIBLE Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA EN EL ÁMBITO DEL TRANSPORTE PÚBLICO”.
D. Pedro Pérez (Asociación peatonal cordobesa “A pata”).

“BUSEVILLA.COM. EJEMPLO CERCANO DE WEB COLABORATIVA COMO MEJORA DEL SERVICIO A LA CIUDADANÍA”
Dña. Laura Rodríguez (Empresa Beecoder)

20:30 – 21:00. DEBATE

Estas jornadas tendrán lugar en el salón de actos de Vimcorsa, en la calle Angel de Saavedra, junto a la Iglesia de Santa Ana.
Ni que decir tiene que estáis todos invitados y que seréis bienvenidos.

Hay que mostrarle a los técnicos de la Junta que acudirán al evento que la demanda de los cercanías es algo prioritario para los ciudadanos.

¡¡¡Os esperamos!!!

Estación de ferrocarril de Montilla

Montilla, como ya se ha dicho otras veces en el blog, cuenta con una estación de ferrocarril situada en el kilómetro 49 de la línea ferroviaria Córdoba - Málaga. La estación, cuenta con la ventaja de que está situada en pleno Casco Urbano de la localidad, por lo que permite un acceso total a ella por parte de toda la población.
Tradicionalmente ha tenido mucha importancia en la vida de Montilla, pero a raíz de la creación de la linea de Alta Velocidad Córdoba - Málaga, ha perdido muchísimo tráfico ferroviario y, actualmente, la circulación de trenes se reduce a dos regionales diarios y al ARCO García Lorca.
Es triste que una infraestructura en buen estado, se este desperdiciando y no se potencie con un servicio de cercanías que mejore no solo las comunicaciones de Montilla con Córdoba, sino que tambien vertebre todo los pueblos de la Campiña Sur.

Como se puede apreciar en la imagen, la Estación cuenta con cuatro vías, lo que permitiría una buena frecuencia de paso para los trenes de Cercanías.












En la siguiente imagen, se puede ver un tren Regional (una escena, por desgracia, cada vez más inusual) esperando en la Estación para partir rumbo Bobadilla.
















Vista del Recinto de la estación
















Taquillas