Rosa Aguilar se compromete con los cercanías de Córdoba

La ex alcaldesa de Córdoba y nueva consejera de Obras Públicas y Transporte de la Junta de Andalucía se compromete a impulsar la red de cercanías entre Villa del Río y Palma del Río así como a lograr la reconexión del ferrocarril de Almorchón (Línea a las comarcas norte de Córdoba).

Así lo ha plasmado el Diario Córdoba en su edición del día 25 de abril.
"Además, Obras Públicas tiene el compromiso de ejecutar la red ferroviaria Córdoba-Almorchón y la de cercanías entre Villa del Río y Palma del Río, así como su participación en la construcción de la estación AVE en Villanueva de Córdoba."

Los trabajos necesarios para poner en marcha este servicio son realmente pocos y bastante rápidos, por cuanto se tiene la experiencia previa de la línea entre Córdoba - Central y Campus de Rabanales, así como todo lo relativo a infraestructura (vías, estaciones).
Realmente es más una cuestión política que de presupuesto e infraestructuras.

Esperemos que quien fue casi 10 años alcaldesa de Córdoba no olvide los proyectos que ansiaba poner en marcha cuando ocupaba el cargo capitular y que entonces se escapaba a su capacidad por depender estos del organismo que hoy dirige.

No olvidéis firmar, gracias a más de 4.000 firmas recogidas hace unos años, hoy el aeropuerto se encuentra en obras de ampliación.

Actual línea de Cercanías Córdoba Rabanales

Os dejo un vídeo del actual tren (colores de Regionales Andalucía Expres) que presta el servicio en la línea Córdoba - Campus de Rabanales.



Este mismo tren pero pintado de color rojo y que llegara hasta Alcolea, El Higuerón y Villarrubia nos permitiría tener una primera versión de la C1 de nuestro núcleo.

Desde Montoro también se pide la red de cercanías

Desde el blog Montoro.cuadernosciudadanos.net se reclama la creación de la red de cercanías, la cual tendría una grandísima utilidad en todo el eje del Guadalquivir desde la ciudad de Palma del Río hasta Villa del Río.

Más información en el blog.

RED DE CERCANIAS: MONTORO-PALMA DEL RIO.

¿Qué hace falta para que Córdoba tenga Cercanías?

Realmente Córdoba ya cuenta con una línea de cercanías, pues por el tipo de recorrido y por la frecuencia, la línea entre Córdoba y el Campus de Rabanales es de tipo Cercanías, si bien por cuestiones de organización se adscribió a la unidad de negocio de Regionales en lugar de Cercanías (supongo que para ahorrarse la creación de un núcleo de cercanías en Córdoba y tener que nombrar a un responsable del mismo).

Esto hace que ya contemos con personal asignado a esta línea (factor en el apeadero de Rabanales, maquinista para el tren), así como material móvil (1 tren).

En el caso de abrirse una línea de cercanías en plan muy simple (supongamos que se hace uso de las paradas existentes, evitando la contratación de personal y reutilizando material de otras líneas) podríamos hablar de una línea que partiera de Villarrubia y que llegara hasta Alcolea pasando por El Higuerón, Córdoba Central y Rabanales. (5 paradas, igual que los Cercanías de Zaragoza).

En este caso haría falta la instalación de una máquina expendedora de billetes en Villarrubia, El Higuerón y Alcolea.
En la estación de Villarrubia podría aprovecharse parte del cerramiento para existente e incorporar un sistema de control de acceso mediante puertas giratorias no reversibles.
Este mismo sistema se podría instalar en El Higuerón previo cierre total de la estación, lo que sería relativamente sencillo pues ya existe una parte de muro junto al habitáculo del apeadero.

En Alcolea podría llevarse a cabo otro cerramiento que además aumentaría la seguridad en el recinto de la estación, completamente abierto ahora mismo y que supone que cualquier persona pueda pasear por las vías con el consiguiente peligro.

En cuanto a personal, salvo la incorporación de un conductor-maquinista más, con los sistemas de acceso automatizados no sería necesaria (aunque estaría mucho mejor si se contara con factores).

Y teniendo en cuenta que Renfe está en pleno proceso de renovación de la flota de cercanías en casi todos los núcleos, trenes debe haber de sobra para dotar a Córdoba de un par de trenes para prestar el servicio.

Por la frecuencia, lo idóneo sería hacer un estudio sobre las horas puntas de salida y entrada a la ciudad por las vías de referencia (N-IVa en el caso de Alcolea y Rabanales y la A431 en el caso de El Higuerón y Villarrubia).
Pero por la distancia existente entre ambos extremos (20 kms aproximadamente) en 20 minutos se podría hacer el recorrido en cada sentido, por lo que el tren que saliera de Alcolea a las 9:00 estaría de vuelta antes de las 10:00.

Máquinas expendedoras hay en muchísimas estaciones de cercanías de España, estaciones y apeaderos automatizados también (por ejemplo la parada del Aeropuerto de Málaga en la línea C1 Málaga - Fuengirola).

La inversión es realmente irrisoria si se compara con el presupuesto dedicado al tranvía de Córdoba (400 millones de €) o con otras actuaciones llevadas a cabo en distintas ciudades que si disfrutan de este servicio.
Por ello Córdoba no debe dudar ni un solo segundo en el derecho a reclamar este servicio, que consistiría en una ampliación de la línea actual entre Córdoba y Rabanales más que en la puesta en marcha de una línea nueva.

¿Cómo son los cercanías de: Zaragoza?

Zaragoza tiene cercanías desde el 12 de junio del año 2008.

Cuenta con una única línea que une Miraflores y Casetas haciendo parada en 2 puntos más.

Según los datos publicados por Renfe en el diario aragonés El Heraldo, en los 6 primeros meses de vida, han tenido un tráfico de 201.763 viajeros.

La línea entre Córdoba y el campus de Rabanales mueve en los 9 meses de servicio (pues solo está operativo entre semana durante el curso universitario) 846.000 pasajeros anuales.

Por lo que, de iniciarse los servicios de cercanías en Córdoba, se empezaría con una cantidad de viajeros muy considerable. A lo cual habría que añadir los viajeros nuevos que se le unieran.
Nada más que con destino al Campus Universitario y serían muchos los pasajeros ganados de localidades próximas que no tienen otra alternativa que el vehículo privado como Posadas, Almodóvar, Villafranca, El Carpio, Montoro, ...

Otro motivo para exigir Cercanías Córdoba.

Montilla reclama la creación de la red de Cercanías

El ayuntamiento de Montilla ve como una infraestructura de primer orden la red de cercanías de Córdoba.

Así lo ha dejado claro la alcaldesa de la localidad cordobesa, Rosa Polonio.

Ver noticia:
Una red de cercanías más dinámica.

Bienvenidos a Cercanías Córdoba

Este blog se crea como herramienta para reivindicar la puesta en marcha del núcleo de Cercanías Renfe en la provincia de Córdoba.
En la actualidad funciona una línea de cercanías pero bajo la marca de regionales Renfe que une la estación Córdoba Central y el apeadero Campus de Rabanales.
Tras varios años de funcionamiento, esta línea se ha consolidado como la más utilizada de Regionales en Andalucía con más de 1 millón de pasajeros anuales.

Si esta línea se prolongara hasta poblaciones y barrios como Alcolea, El Angel, Villafranca, El Carpio, Montoro, El Higuerón, Villarrubia, Almodovar, Posadas o Palma del Río, el número de usuarios aumentaría enormemente y se lograría una bajada en el número de vehículos privados que actualmente transitan por las carreteras de nuestra provincia.

También se podría crear una línea que cruzara de norte a sur, una vez que la línea Córdoba - Almorchón vuelva a estar conectada.
Localidades como Pozoblanco, Peñarroya, Belmez, Espiel, Montilla, Aguilar de la Frontera o Puente Genil serían las grandes beneficiadas, lográndose una vertebración casi total de las diferentes comarcas cordobesas con la capital.
Solo quedaría pendiente la creación de un ramal que diera servicio a la zona de Castro del Río y Baena.

Y no solo hay que limitarse a Córdoba, localidades jiennenses como Marmolejo o Andújar han tenido siempre una gran vinculación con Córdoba, y sus estaciones permitirían una rápida conexión con la capital de su vecina provincia.

Poco a poco iremos subiendo más información, noticias, estudios, fotografías y documentos que refuercen esta reivindicación de la cual hasta la Universidad de Córdoba se ha hecho eco y la cual realizó un estudio de viabilidad.