Parece que todas las administraciones con presencia e influencia en Córdoba (ayuntamiento, diputación, Junta de Andalucía y Gobierno de la Nación) están por la labor de hacer realidad esta petición largamente demandada por la ciudadanía (aunque no tanto por la clase política hasta ahora).
En una reunión llevada a cabo en Madrid, la Alcaldesa y la Ministra de Fomento, llegaron a un acuerdo de colaboración mutua y la creación de comisiones técnicas conjuntas con el objetivo de poner en marcha este servicio público a lo largo de este año.
Según recoge la noticia publicada en el Diario Córdoba, "Fomento se compromete a que el cercanías esté en servicio este año".
Estaremos atentos a los avances que se produzcan en esta línea y esperamos poder publicar con gran gusto la fecha de inauguración del servicio de Cercanías Córdoba.
sábado, 2 de abril de 2016
sábado, 12 de marzo de 2016
2 millones de pasajeros previstos
Gracias a la presión ciudadana parece que el proyecto de Cercanías en Córdoba va avanzando.
Ya se empiezan a hablar de 2 millones de pasajeros y un precio de venta al público del pasaje de 0,72€, lo que actualmente cuesta el trayecto en autobús urbano. Además se está logrando la colaboración de todas las administraciones (ayuntamiento, diputación, gobierno regional y gobierno nacional), lo que en estos días hasta parece extraño (cuando debiera ser lo habitual, que todas las administraciones se coordinaran buscando mejorar la vida a los ciudadanos que los mantenemos con nuestros impuestos).
Una vez se integre este transporte en el consorcio metropolitano de transporte y se creen puntos de transporte intermodal en las estaciones de cercanías seguro que el número de usuarios crece exponencialmente, pues daría múltiples opciones de desplazamientos dentro de la ciudad.
Importante también sería facilitar zonas de estacionamiento tanto de vehículos privados (aparcamientos disuasorios) como puntos de préstamo de bicicletas y aparcamientos de bicicletas, mejorando la movilidad. De esta manera se reducirían la cantidad de vehículos privados que acceden a Córdoba por la N-IV (carretera de Alcolea y acceso desde Las Quemadas, Rabanales y los barrios del Este) así como los que acceden por la A-431 (carretera de Palma del Río y acceso desde la zona comercial e industrial de El Higuerón y barrios del Oeste).
Y esa reducción del número de vehículos en esas dos vías significaría no tener que realizar actuaciones costosas para incrementar el número de carriles que mejorasen la fluidez (lo que a su vez tendría un efecto llamada y provocaría que volviera a quedar saturada unos años después, volviendo a tener la necesidad de ampliar...).
Ni que decir tiene que una rebaja en la cantidad de vehículos privados atascados en los accesos a la ciudad conllevaría múltiples mejoras tanto a nivel de calidad de aire (menos enfermedades pulmonares) como de reducción de las importaciones de petróleo, todo ello repercutible a los castigados bolsillos del ciudadano.
Es por ello que si desde las administraciones públicas se tiene que destinar dinero para hacer más asequible el coste del billete del cercanías, tampoco deberían echarse las manos a la cabeza pues será sacar dinero público destinado a unos asuntos para meterlo en otros que además permiten mejorar la calidad de vida.
Todos conocemos a estas alturas la importancia de apostar por el transporte público y que la ciudad pueda crecer apoyándose en estas infraestructuras de gran impacto social.
Ya se empiezan a hablar de 2 millones de pasajeros y un precio de venta al público del pasaje de 0,72€, lo que actualmente cuesta el trayecto en autobús urbano. Además se está logrando la colaboración de todas las administraciones (ayuntamiento, diputación, gobierno regional y gobierno nacional), lo que en estos días hasta parece extraño (cuando debiera ser lo habitual, que todas las administraciones se coordinaran buscando mejorar la vida a los ciudadanos que los mantenemos con nuestros impuestos).
Una vez se integre este transporte en el consorcio metropolitano de transporte y se creen puntos de transporte intermodal en las estaciones de cercanías seguro que el número de usuarios crece exponencialmente, pues daría múltiples opciones de desplazamientos dentro de la ciudad.
Importante también sería facilitar zonas de estacionamiento tanto de vehículos privados (aparcamientos disuasorios) como puntos de préstamo de bicicletas y aparcamientos de bicicletas, mejorando la movilidad. De esta manera se reducirían la cantidad de vehículos privados que acceden a Córdoba por la N-IV (carretera de Alcolea y acceso desde Las Quemadas, Rabanales y los barrios del Este) así como los que acceden por la A-431 (carretera de Palma del Río y acceso desde la zona comercial e industrial de El Higuerón y barrios del Oeste).
Y esa reducción del número de vehículos en esas dos vías significaría no tener que realizar actuaciones costosas para incrementar el número de carriles que mejorasen la fluidez (lo que a su vez tendría un efecto llamada y provocaría que volviera a quedar saturada unos años después, volviendo a tener la necesidad de ampliar...).
Ni que decir tiene que una rebaja en la cantidad de vehículos privados atascados en los accesos a la ciudad conllevaría múltiples mejoras tanto a nivel de calidad de aire (menos enfermedades pulmonares) como de reducción de las importaciones de petróleo, todo ello repercutible a los castigados bolsillos del ciudadano.
Es por ello que si desde las administraciones públicas se tiene que destinar dinero para hacer más asequible el coste del billete del cercanías, tampoco deberían echarse las manos a la cabeza pues será sacar dinero público destinado a unos asuntos para meterlo en otros que además permiten mejorar la calidad de vida.
Todos conocemos a estas alturas la importancia de apostar por el transporte público y que la ciudad pueda crecer apoyándose en estas infraestructuras de gran impacto social.
lunes, 22 de febrero de 2016
Avanzando hacia el Cercanías de mano del Metrotren
Tras un fin de semana con muchas noticias sobre la decisión de la comisión sobre el metrotren, parece que el gobierno del ayuntamiento ha optado por reconocer que un servicio de ferrocarril de proximidad (metrotren, cercanías o como quiera llamarse) es algo más útil para las clases medias y bajas de nuestra provincia que para las clases altas (para quien ellos pensaban que estaba pensado el Metrotren diseñado por el antiguo partido gobernante).
La pena es que se han perdido 8 meses de trabajo que habrían permitido iniciar este 2016 con un servicio de transporte nuevo en la ciudad, así como las obras de 2 nuevas estaciones que habrían generado algunos puestos de trabajo más.
Para que podáis seguir la historia según las diferentes noticias publicadas, os dejo el siguiente resumen.
Todas las noticias son del Diario Córdoba, pero otros diarios de tirada local se han hecho eco de estas noticias y las iré agregando en próximos días.
Día 17 de febrero:
La pena es que se han perdido 8 meses de trabajo que habrían permitido iniciar este 2016 con un servicio de transporte nuevo en la ciudad, así como las obras de 2 nuevas estaciones que habrían generado algunos puestos de trabajo más.
Para que podáis seguir la historia según las diferentes noticias publicadas, os dejo el siguiente resumen.
Todas las noticias son del Diario Córdoba, pero otros diarios de tirada local se han hecho eco de estas noticias y las iré agregando en próximos días.
Día 17 de febrero:
La comisión vecinal propone la puesta en servicio del metrotrén.
Día 18 de febrero:
Día 20 de febrero:
Día 21 de febrero:
jueves, 4 de febrero de 2016
Vecinos exigen que se active ya el Metrotrén de Villarrubia a Alcolea
Nueva noticia sobre la Plataforma Metrotren YA!!, esta vez en la edición local del diario ABC:
Vecinos exigen que se active ya el Metrotrén de Villarrubia a Alcolea
La plataforma carga contra los dirigentes de IU por no defender públicamente esta iniciativa
... Así, desde la plataforma se apoya dicha propuesta, es más, «presentamos una propuesta similar a la comisión técnico-ciudadana del Ayuntamiento de Córdoba, pidiendo la puesta en marcha inmediatamente del Cercanías desde Villarrubia a Alcolea y que se amplíe hasta Palma del Río y Villa del Río, pero también a Puente Genil, por parte del Ministerio del Fomento, sin renunciar a que de forma provisional e inmediata el Ayuntamiento de Córdoba ponga en marcha el tramo entre Villarrubia y Alcolea», indica en un comunicado.
...
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Desde este blog siempre se ha defendido la creación de una red provincial de cercanías que aproveche las infraestructuras ferroviarias ya existentes (mantenidas con nuestros impuestos) y que no se limitase al eje Villa del Río - Palma del Río.
Pero resulta muy llamativo, como indicamos hace un par de días, que la misma persona que, como parlamentaria por Córdoba en el Parlamento de Andalucía y como Consejera de Fomento, tenía la obligación de trabajar por Córdoba y tenía las competencias en materia ferroviaria en nuestra región, no logró que estuviéramos un paso más cerca de lograr el servicio de cercanías para la provincia que la colocó en el parlamento.
Quienes exigimos la red de cercanías no somos ricos, ni tenemos caros deportivos aparcados en la puerta de casa. La mayoría somos estudiantes, vecinos de las barriadas periféricas (no son precisamente los barrios más exclusivos de Córdoba, donde por cierto si viven algunos de los políticos que hoy están en contra del Metrotren), trabajadores y para quienes el tren de cercanías nos supondría un ahorro en los gastos de desplazamiento (y opciones de llegar a fin de mes con menos agobio).
Crean una comisión ciudadana para debatir sobre el proyecto de Metrotren pero dejan fuera a los vecinos que han mostrado interés por ese servicio. ¿ese es el tipo de democracia participativa que defienden desde PSOE, IU y Ganemos? quien lo diría...
Hay infinidad de motivos técnicos, sociales, medioambientales, económicos, logísticos, ... para apoyar este proyecto del Metrotren como germen de la Red de Cercanías de Córdoba que es donde realmente queremos llegar.
Por todo esto, Metrotren YA!!!, y Cercanías Córdoba YA!!!
Vecinos exigen que se active ya el Metrotrén de Villarrubia a Alcolea
La plataforma carga contra los dirigentes de IU por no defender públicamente esta iniciativa
... Así, desde la plataforma se apoya dicha propuesta, es más, «presentamos una propuesta similar a la comisión técnico-ciudadana del Ayuntamiento de Córdoba, pidiendo la puesta en marcha inmediatamente del Cercanías desde Villarrubia a Alcolea y que se amplíe hasta Palma del Río y Villa del Río, pero también a Puente Genil, por parte del Ministerio del Fomento, sin renunciar a que de forma provisional e inmediata el Ayuntamiento de Córdoba ponga en marcha el tramo entre Villarrubia y Alcolea», indica en un comunicado.
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Desde este blog siempre se ha defendido la creación de una red provincial de cercanías que aproveche las infraestructuras ferroviarias ya existentes (mantenidas con nuestros impuestos) y que no se limitase al eje Villa del Río - Palma del Río.
Pero resulta muy llamativo, como indicamos hace un par de días, que la misma persona que, como parlamentaria por Córdoba en el Parlamento de Andalucía y como Consejera de Fomento, tenía la obligación de trabajar por Córdoba y tenía las competencias en materia ferroviaria en nuestra región, no logró que estuviéramos un paso más cerca de lograr el servicio de cercanías para la provincia que la colocó en el parlamento.
Quienes exigimos la red de cercanías no somos ricos, ni tenemos caros deportivos aparcados en la puerta de casa. La mayoría somos estudiantes, vecinos de las barriadas periféricas (no son precisamente los barrios más exclusivos de Córdoba, donde por cierto si viven algunos de los políticos que hoy están en contra del Metrotren), trabajadores y para quienes el tren de cercanías nos supondría un ahorro en los gastos de desplazamiento (y opciones de llegar a fin de mes con menos agobio).
Crean una comisión ciudadana para debatir sobre el proyecto de Metrotren pero dejan fuera a los vecinos que han mostrado interés por ese servicio. ¿ese es el tipo de democracia participativa que defienden desde PSOE, IU y Ganemos? quien lo diría...
Hay infinidad de motivos técnicos, sociales, medioambientales, económicos, logísticos, ... para apoyar este proyecto del Metrotren como germen de la Red de Cercanías de Córdoba que es donde realmente queremos llegar.
Por todo esto, Metrotren YA!!!, y Cercanías Córdoba YA!!!
martes, 2 de febrero de 2016
Retomando las movilizaciones
Sorpresa, así puede uno llamar a lo que se siente cuando se ve a la exconsejera de fomento (departamento del gobierno regional con las competencias en transporte público, incluido el ferrocarril) y miembro del partido que cogobierna la capital de la provincia hablando de movilizaciones para exigirle a la Junta de Andalucía que ponga en funcionamiento la línea de cercanías de Córdoba.
Tuvo esta misma señora 4 años para hacerlo y se olvidó por completo de nuestras peticiones. Y es más, gobiernan en la capital y han paralizado el que habría sido el germen de la red de Cercanías, pues con poco esfuerzo habrían tenido datos para presionar con mucha fuerza tanto a la Junta de Andalucía como al Ministerio de Fomento.
Pero claro, ahora se dedica a hacer oposición y le pagan por "movilizarse".
Os dejo la noticia publicada en el Diario Córdoba.
Tuvo esta misma señora 4 años para hacerlo y se olvidó por completo de nuestras peticiones. Y es más, gobiernan en la capital y han paralizado el que habría sido el germen de la red de Cercanías, pues con poco esfuerzo habrían tenido datos para presionar con mucha fuerza tanto a la Junta de Andalucía como al Ministerio de Fomento.
Pero claro, ahora se dedica a hacer oposición y le pagan por "movilizarse".
Os dejo la noticia publicada en el Diario Córdoba.
IU movilizará a los pueblos por el cercanías de Villa del Río a Palma
Anuncia que las protestas se iniciarán en Almodóvar. Mañana se debate en Sevilla una proposición no de ley
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