El Parlamento pide la línea de cercanías de Córdoba

El Parlamento de Andalucía aprobó ayer una proposición no de ley del Partido Socialista, defendida por el diputado cordobés Juan Antonio Cebrián, que reclama a la Junta de Andalucía y al Gobierno el desarrollo de actuaciones de movilidad sostenible centradas, fundamentalmente, en iniciativas públicas de transporte que permitan mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

En lo que concierne a Córdoba, el Parlamento requirió a la Consejería de Obras Públicas la finalización del proyecto del tranvía, un encargo que ya está en marcha y que la responsable y ex alcaldesa, Rosa Aguilar, pretende presentar, al menos en sus trazas fundamentales, antes de final de año una vez que los trabajos se encuentran muy adelantados.

Del mismo modo, el Parlamento ha instado a la Junta que acuerde con el Gobierno central que se presten servicios de cercanías entre los municipios de Villa del Río y Palma del Río, con Córdoba como eje central tal y como se propone desde Obras Públicas.

Fuente: El Día de Córdoba

Los plazos en infraestructuras ferroviarias

Fomento dice que es "prematuro" fijar el trazado y las fechas del corredor Córdoba-Jaén

El estudio informativo fue adjudicado en noviembre de 2006 con un plazo de ejecución de 24 meses.

El Ministerio de Fomento considera que fijar el trazado del corredor ferroviario de altas prestaciones Córdoba-Jaén y la fecha de su puesta en servicio es, en estos momentos, "prematuro", a la vista de que aún se está redactando el estudio informativo.

El departamento que dirige José Blanco mantiene en una respuesta parlamentaria que actualmente se están analizando "diferentes soluciones" para la implantación de este corredor al que el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2010 destina dos partidas, de 207.000 euros cada una.

La anterior ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció en enero del año 2006 que este corredor de altas prestaciones para tráfico mixto, enmarcado en el plan Jaén XXI, contaría con una inversión total de 500 millones de euros. En aquel momento, preveía que el estudio informativo se iniciaría aquel mismo año y que en 2008, una vez emitida la Declaración de Impacto Ambiental, se redactarían los proyectos de modo que en 2009 se pudiesen licitar las obras.

De hecho, en noviembre de 2006, Fomento adjudicó a la empresa TRN Ingeniería y Planificación de Infraestructuras el contrato para la redacción del estudio informativo, cuyo presupuesto ascendió a más de 1,25 millones de euros, con un plazo de ejecución de 24 meses.

Sin embargo según recoge la respuesta parlamentaria del Ministerio, a una pregunta al diputado del PP Rafael Merino, el estudio informativo está en redacción y, en septiembre de 2009, aún es "prematuro", tanto fijar su trazado como la fecha de su entrada en funcionamiento.

Nuevos servicios

Por otro lado, Fomento recuerda que el pasado mes de junio Renfe puso en marcha los nuevos servicios de Alta Velocidad Media Distancia Jaén-Córdoba-Sevilla-Cádiz, que se prestan con los "moderno trenes" de alta velocidad y ancho variable de la serie 122, que usan la infraestructura de alta velocidad entre Sevilla y Córdoba.

Esos trenes están preparados para circular, tanto por infraestructuras de ancho convencional como por líneas de alta velocidad, donde pueden alcanzar los 250 kilómetros por hora. Así, el Ministerio considera que esa característica, junto a la posibilidad de usar el nuevo cambiador de ancho dual de Alcolea de Córdoba, les permite combinar durante el recorrido ambos tipos de vía y reducir los tiempos de viaje.

Fuente: El Día de Córdoba
-------------------------------------------------------------------------
Crucemos los dedos para que los plazos en cuanto a las mejoras necesarias para poner en funcionamiento de una vez la red de Cercanías de Córdoba sean más cortos y precisos que los del ramal de altas prestaciones a Jaén.

Toda mejora que ayude a cambiar los hábitos de desplazamiento de los cordobeses dejan el coche en casa y usando el cercanías es una inversión en mejorar nuestro medioambiente, reducir la siniestralidad en las carreteras, rentabilizar las infraestructuras,... en conjunto, mejorar nuestra provincia.